索契各項(xiàng)道路交通建設(shè)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

人民網(wǎng)莫斯科2月21日電 （記者 劉旭）2014年冬奧會(huì)將要在俄羅斯黑海旅游度假勝地索契市舉辦，現(xiàn)在距離冬奧會(huì)開幕還有不到一年時(shí)間，索契的各項(xiàng)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。

為保證冬奧會(huì)的成功舉辦，索契市投資修建了分別長達(dá)360公里和200公里的公路和鐵路干線，其中包括繞城高速路、立交橋、鐵路、橋梁、隧道，纜車索道等，大部分工程將計(jì)劃在2013年秋季完工。此外，索契新國際機(jī)場航站樓已經(jīng)在2012年投入使用，接待國際旅客的能力也大大提升。由于索契山地較多，地形復(fù)雜，這里還修筑了防止山體滑坡的護(hù)坡工程。所有這些道路交通基礎(chǔ)設(shè)施在保證冬奧會(huì)順利進(jìn)行的同時(shí)，也會(huì)成為冬奧會(huì)遺產(chǎn)助索契打造成為世界一流的旅游度假城市。

索契新國際機(jī)場

索契新國際機(jī)場于2012年開始投入運(yùn)營，是目前俄羅斯南部聯(lián)邦區(qū)最大的航空樞紐。由于索契背山靠海，這為機(jī)場跑道建設(shè)增加了技術(shù)難度。索契新機(jī)場跑道已延長至3.5千米，并且穿過一條寬約300米的河流�，F(xiàn)在每小時(shí)可供24架飛機(jī)起降。新航站樓的現(xiàn)代化設(shè)施配備齊全，可承受每小時(shí)2500名旅客流量，在冬奧會(huì)期間，可承受的旅客數(shù)量將達(dá)到3800人。

混合鐵路公路交通干線

從阿德勒爾火車站開往紅波利亞納高山滑雪中心的混合鐵路公路交通干線是索契備戰(zhàn)冬奧會(huì)的一項(xiàng)重要交通工程，它將把索契濱海區(qū)的體育場館與紅波利亞納高山滑雪比賽場地聯(lián)系在一起，屆時(shí)來往兩地只需要30分鐘�！盎旌稀苯煌ǜ删�在這里指的是鐵路與公路并行鋪設(shè)，這條路線全長48公里，鐵路與公路將共同穿過12個(gè)隧道和約50座橋梁。其中，隧道長度最短為151米，最長則多達(dá)4000米。

這條混合交通干線的鐵路部分將以阿德勒爾火車站為起點(diǎn)，之后經(jīng)過濱海區(qū)的奧林匹克公園，最終到達(dá)紅波利亞納的阿爾皮卡-謝爾維斯站。此外，還有一條專線開往索契新機(jī)場航站樓，從新機(jī)場到達(dá)阿德勒爾火車站只需8分鐘。公路線路將從市內(nèi)城市路段發(fā)出，之后與鐵路路段匯合并行。

預(yù)計(jì)，混合交通干線建設(shè)項(xiàng)目將于2013年秋最終完工。

阿德勒爾火車站

索契阿德勒爾火車站建成后將成為俄羅斯最大的火車站，每小時(shí)可接待旅客1.5萬人。同時(shí)，它還是索契混合交通干線鐵路路段的起點(diǎn)，并連接著索契新機(jī)場航站樓和海上客運(yùn)航線。因此，這座火車站將成為連接海、路、空三條線路的大型交通樞紐。

從外觀上看，火車站的頂部呈巨型波浪狀，是一個(gè)縱橫交錯(cuò)的巨型鋼架構(gòu)。據(jù)了解，由于火車站頂部架構(gòu)復(fù)雜，采用的是負(fù)重托舉（Heavy Lifting）的技術(shù)方法，先將其托至中部，在進(jìn)行了部分施工后，再將其托至目前最高點(diǎn)。此外，火車站整座建筑還采用了玻璃幕墻，游客可以直接從車站內(nèi)欣賞索契的市內(nèi)風(fēng)景。

據(jù)計(jì)劃，阿德勒爾火車站將于2013年夏秋建設(shè)完工。